隨著我國新能源汽車的加快普及，新能源汽車保險業(yè)也呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢，新能源汽車保險2013—2017年的年均承保車輛增長達78.6%，新能源汽車保險年均保費增速為72.0%。2017年新能源汽車承保車輛數(shù)達171.7萬，同比增長47.0%，保費規(guī)模為101.6億元，同比增長50.4%。但新能源汽車有別于傳統(tǒng)汽車，無論是風險特征，還是維修成本，保險業(yè)都面臨著與新能源汽車保險以往不同的基于數(shù)據(jù)積累的風險評估，以及產(chǎn)品設計與定價。

綜觀美國、歐盟和日本保險市場，普遍認為新能源汽車除驅(qū)動力與傳統(tǒng)汽車不同外，面臨的風險類型與傳統(tǒng)汽車并無本質(zhì)差異買最劃算，故保險條款大多沿用傳統(tǒng)汽車保險條款，并新能源汽車保險結合各國新能源車賠付狀況和車型差異，設計差異化的費率。如美國蓋可保險公司買最劃算和日本東京海上日動保險公司，均認為新能源汽車的車主多為環(huán)境友好型且駕駛里程普遍比燃油汽車短，因而為混合動力汽車、電動汽車的車主提供5%~10%的保費折扣。

我國新能源汽車保險仍處于發(fā)展的初期階段，由于缺乏風險數(shù)據(jù)積累，產(chǎn)品、精算和定價體系尚不能完全體現(xiàn)新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車之間，新能源汽車不同品牌、車系、車型之間的風險差異。與此同時，新能源汽車的承保和核保技術也處于探索階段，尤其是風險因子的確定和量化。但我國保險業(yè)買最劃算已經(jīng)啟動了新能源汽車保險專屬條款的開發(fā)工作，新能源汽車保險推動新能源汽車保險的發(fā)展，在新能源汽車的普及和環(huán)境保護方面發(fā)揮更大的作用。