廣深鐵路，廣深鐵路發(fā)展前景。2005年中期廣深鐵路業(yè)績受宏觀調(diào)控及珠三角制造業(yè)向內(nèi)陸遷移影響.廣深鐵路總貨運(yùn)量下跌2.4%至1521萬噸;期內(nèi)客運(yùn)及貨運(yùn)收入分別為12.1億元和2.7億元.分占廣深鐵路總營業(yè)收入的77%和17%.占廣深鐵路鐵路業(yè)務(wù)收入81.8%和18.2%;廣深鐵路客運(yùn)增長7.2%至2533萬人次.其中直通車客運(yùn)最148萬人次，增長8.4%;廣深鐵路凈資產(chǎn)回報(bào)率3.2%,廣深鐵路手持現(xiàn)金12.4億元。

  廣深鐵路正研究興建新鐵路的可行性，未來廣深鐵路預(yù)料受感貨運(yùn)最需求增加，特別是新收購的鐵路.貫通廣東全省.廣深鐵路營運(yùn)里程增加逾2倍.經(jīng)營規(guī)模和客貨運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展空間遠(yuǎn)勝目前的廣深線，相信廣深鐵路可帶來顯著收益，2006年后廣深鐵路預(yù)料全面反映，加上CEPA逐步落實(shí)，廣深鐵路泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展及自由性的進(jìn)一步開放，香港迪士尼開幕亦有助內(nèi)地旅游業(yè)增長.廣深鐵路肯定可提升盈利基礎(chǔ).未來有機(jī)會(huì)調(diào)高派息率.令股息收益率高于同業(yè)，廣深鐵路收成期預(yù)料在2006年。廣深鐵路控制成本成效有限.廣深鐵路旗下4條鐵路資本開支較預(yù)期高;發(fā)行A股將攤薄每股盈利約40%，廣深鐵路公司未能保證未來派息政策。