事件：公司晚間發(fā)布公告稱，與通用汽車新簽署共26 份輕量化產(chǎn)品供貨合同，共涉及7 個(gè)平臺(tái)項(xiàng)目，項(xiàng)目車型生命周期內(nèi)（2019 年四季度起）產(chǎn)品銷售收入累計(jì)預(yù)計(jì)將超過18 億元人民幣，預(yù)計(jì)2020 年給伯特利帶來新增收入約4 億元人民幣。

    預(yù)計(jì)19-21 年eps 分別為1.00/1.31/1.65 元，對(duì)應(yīng)20 年13.3Xpe。

    評(píng)論：

    1、 獲通用輕量化大單，年化收入貢獻(xiàn)+15%

    獲通用18 億輕量化訂單，供貨美國(guó)工廠、加拿大工廠和墨西哥工廠。

    公司近期與三家通用汽車公司新簽署共26 份產(chǎn)品供貨合同，共涉及7 個(gè)平臺(tái)項(xiàng)目（包括31xx、A1AC、A2LL、D2UC、E2xx、O1SL、T1xx），12 種產(chǎn)品（包括鑄鋁支架-E2xx、鑄鋁前轉(zhuǎn)向節(jié)-E2xx、鑄鋁后轉(zhuǎn)向節(jié)-E2xx、鑄鋁前轉(zhuǎn)向節(jié)-O1SL、鑄鋁后轉(zhuǎn)向節(jié)- O1SL、鑄鋁叉臂-O1SL、鑄鋁前轉(zhuǎn)向節(jié)- A1AC、鑄鋁前轉(zhuǎn)向節(jié)-A2LL、鑄鋁前轉(zhuǎn)向節(jié)-31xx、鑄鋁前轉(zhuǎn)向節(jié)-31xxZR2、鑄鋁后轉(zhuǎn)向節(jié)-D2UC、鑄鋁前轉(zhuǎn)向節(jié)-T1xx）。供貨美國(guó)工廠、加拿大工廠和墨西哥工廠。

    項(xiàng)目年化貢獻(xiàn)收入增量+15%（18 年基數(shù)），同時(shí)提升公司毛利率結(jié)構(gòu)。

    公司此前一直通過威海薩克迪供貨北美，但作為二級(jí)供應(yīng)商供貨量有限，同時(shí)由于是51%股權(quán)公司，無法完全體現(xiàn)此項(xiàng)業(yè)務(wù)的增效。2019 年初，公司輕量化業(yè)務(wù)成為通用全球Tire-1 供應(yīng)商，斬獲T1XX 訂單，同時(shí)，公司蕪湖本部開始獨(dú)立供貨，利潤(rùn)彈性更大。此次是繼T1XX（2019 年1-9 月已實(shí)現(xiàn)1.5 億收入）后，斬獲的第二項(xiàng)大單，覆蓋通用北美130 萬輛量產(chǎn)車型。

    同時(shí)，由于輕量化底盤件處于行業(yè)快速增長(zhǎng)階段，公司憑借穩(wěn)定客戶關(guān)系、低ppm、高效投入產(chǎn)出，輕量化業(yè)務(wù)維持30%毛利率，在盈利結(jié)構(gòu)占比中最優(yōu)。

    伴隨輕量化全球業(yè)務(wù)快速放量，預(yù)計(jì)公司整體毛利率結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化�；�于輕量化業(yè)務(wù)的高毛利率結(jié)構(gòu)、Tire-1 后不產(chǎn)生少數(shù)股東損益，單項(xiàng)業(yè)務(wù)對(duì)公司盈利彈性貢獻(xiàn)+14-16%左右。

    2、看好公司好賽道的持續(xù)成長(zhǎng)，維持“強(qiáng)烈推薦-A”評(píng)級(jí)。

    公司15 年專注汽車制動(dòng)，通過持續(xù)研發(fā)投入和產(chǎn)品迭代，完成從盤式制動(dòng)器—電子駐車EPB—ABS/ESC—線控制動(dòng)布局，搶占智能駕駛執(zhí)行端高地，是汽車零部件行業(yè)優(yōu)質(zhì)汽車電子標(biāo)的。19-21 年盈利復(fù)合增速超40%，預(yù)計(jì)19-21 年eps 分別為1.00/1.31/1.65 元，對(duì)應(yīng)20 年13.3Xpe，維持“強(qiáng)烈推薦-A”評(píng)級(jí)。

    風(fēng)險(xiǎn)提示：1.下游客戶出貨量不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)；2.自主品牌尾部客戶發(fā)生壞賬的可能性；3.美國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)