說到新能源，我腦海里首先浮現(xiàn)的就是蔚來汽車。2018年9月，它終于到美國成功實(shí)現(xiàn)了IPO，企業(yè)新能源也成為中國第一家在美國上市的電動汽車制造商。上市后，公司的總市值飆升到了120億美元，它的創(chuàng)始人兼CEO（首席執(zhí)行官）李斌也一下子身家上百億元了，而這只是一家成立僅3年多的企業(yè)。我們都知道，企業(yè)新能源造車是一件很燒錢的事情，吉利控股的董事長李書福曾說過，沒有幾百億、幾千億的投入，想在汽車領(lǐng)域有所作為幾乎是不可能的。蔚來汽車能發(fā)展這么快速，企業(yè)新能源離不開它背后的支持者。騰訊馬化騰、京東劉強(qiáng)東、小米雷軍和高瓴資本張磊等頂尖的企業(yè)家和投資家都是蔚來汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人，而他們之所以愿意投入這么多資源到這個(gè)領(lǐng)域，就是因?yàn)檫@個(gè)賽道是光明的。

中國已經(jīng)連續(xù)10年成為世界機(jī)動車產(chǎn)銷第一大國。截至2019年6月，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.4億輛，新能源汽車只有300多萬輛。而汽車是機(jī)動車大氣污染排放的主要貢獻(xiàn)者。所以，我們企業(yè)新能源遇到了霧霾，戴上了口罩。但幸運(yùn)的是，國家已經(jīng)帶頭打響了藍(lán)天白云守衛(wèi)戰(zhàn)，生態(tài)文明、美麗中國成為中國重要戰(zhàn)略，新能源汽車也乘風(fēng)受到了政府的大力支持。購車免稅、補(bǔ)貼等大家能切實(shí)感受到的政策優(yōu)惠使新能源汽車產(chǎn)業(yè)得以迅速發(fā)展。2019年12月新能源車產(chǎn)銷分別為14.9萬輛和16.3萬輛，環(huán)比分別增長36.0%和71.4%。隨著退坡影響的邊際減弱及國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鼓勵(lì)政策的推出，新能源車發(fā)展長期向好的趨勢凸顯。

當(dāng)然，這時(shí)候有的朋友可能會說：我買了輛特斯拉，現(xiàn)在是冬天，但我都不敢開空調(diào)，因?yàn)楹碾娞�快了！一輛新能源汽車充完電根本就開不了多久，這事兒太麻煩了！是的，企業(yè)新能源就目前情況來看，新能源汽車的行業(yè)高峰似乎已經(jīng)過去了，電力電池核心仍未取得突破，配套環(huán)節(jié)也較為薄弱，充電樁仍未能普及。但是，道路是曲折的，前途是光明的。試想，如果新能源汽車能夠充電幾分鐘，行駛幾千里，那你還會不買嗎？而這些目前仍有的問題，就是未來產(chǎn)業(yè)中的投資機(jī)會。比如這里的核心——電池問題，有家獨(dú)角獸企業(yè)，叫寧德時(shí)代，就是做這個(gè)的，2018年6月在創(chuàng)業(yè)板上市。該公司年?duì)I業(yè)額從0到2700億元，成了全球最大的動力電池公司。目前它的主營業(yè)務(wù)是動力電池快充，在未來電池技術(shù)有望進(jìn)一步突破的情況下，這家企業(yè)值得大家關(guān)注。