CPT Markets市場(chǎng)分析：全球智能駕駛技術(shù)革命!中國(guó)能否抓住電動(dòng)汽車(chē)AI應(yīng)用新機(jī)遇!

 

  在當(dāng)今科技日新月異的時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)正處于一場(chǎng)前所未有的變革之中。人工智能（AI）技術(shù)的應(yīng)用正在重塑著汽車(chē)的未來(lái)，從智能座艙到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，AI正在成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心驅(qū)動(dòng)力。然而，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，我們也面臨著一系列的挑戰(zhàn)和問(wèn)題。

 

 

  首先，讓我們來(lái)看看全球轎車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。根據(jù)CPT Markets分析師的觀察，2023年全球主要國(guó)家的轎車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了8,979萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2024年將有2.7%的增長(zhǎng)。然而，這種增長(zhǎng)的背后卻是面臨著中國(guó)和歐洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、車(chē)價(jià)上漲和利率影響等多種不確定因素。

 

  對(duì)于電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)而言，2024年的前景似乎較為樂(lè)觀。預(yù)計(jì)全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)22.7%的增長(zhǎng)，達(dá)到1,731萬(wàn)輛。然而，CPT Markets分析師指出，競(jìng)爭(zhēng)激烈和車(chē)廠態(tài)度轉(zhuǎn)變將導(dǎo)致成長(zhǎng)放緩，產(chǎn)業(yè)汰弱趨勢(shì)明顯。電動(dòng)車(chē)，xEV包含BEV(Battery Electric Vehicle)、PHEV(Plug-in hybrid electric vehicle)、 FCEV(Full-cell Electric vehicle），2023年xEV新車(chē)市場(chǎng)共1402萬(wàn)輛，其中PHEV年成長(zhǎng)率高于BEV及整體xEV年成長(zhǎng)率，市場(chǎng)分布為中國(guó)64%、歐洲21%、美國(guó)11%、其他4%。

 

  在2023年前十大xEV汽車(chē)集團(tuán)中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)超過(guò)六成，并且前十大xEV汽車(chē)集團(tuán)xEV銷(xiāo)量占xEV總銷(xiāo)量的 63%。比亞迪、特斯拉和上汽集團(tuán)是銷(xiāo)量前三大，xEV年度銷(xiāo)量占該集團(tuán)新車(chē)比例分別為99.2%、100%、31%。CPT Markets分析師預(yù)估 2024年全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量可成長(zhǎng)22.7%，達(dá)1,731萬(wàn)輛。不過(guò)，2024年受到競(jìng)爭(zhēng)激烈與車(chē)廠態(tài)度轉(zhuǎn)變，成長(zhǎng)放緩且產(chǎn)業(yè)汰弱趨勢(shì)明顯，未來(lái)數(shù)年的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)年成長(zhǎng)率預(yù)估會(huì)在15~25%間。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  此外，隨著電動(dòng)車(chē)的普及，公共充電樁的需求將大幅增加。預(yù)計(jì)到2024年，全球公共充電樁的新增量將達(dá)到96萬(wàn)根直流樁和66萬(wàn)根交流樁。CPT Markets分析師估計(jì)2023-2028年全球AC充電樁新增量CAGR為11.4％，DC充電樁新增量CAGR為24.2％。然而，這是否足以滿足市場(chǎng)需求？充電設(shè)施的不足是否會(huì)成為電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸，這是值得我們關(guān)注的問(wèn)題。

 

  在技術(shù)方面，自動(dòng)駕駛技術(shù)正受到越來(lái)越多的關(guān)注。然而，CPT Markets分析師指出，未來(lái)3-5年內(nèi)仍以Level 1和Level 2的新車(chē)為主流，而Level 3的實(shí)現(xiàn)則需要等到2030年才會(huì)有較明顯的增加。車(chē)廠在L2+與L3之間細(xì)化應(yīng)用，發(fā)展出自動(dòng)導(dǎo)航輔助（NoA），但通勤NoA成本較高速NoA增加60%，城市NoA成本較高速NoA增加3.28倍。在追求自動(dòng)駕駛技術(shù)的同時(shí)，我們是否能夠保證車(chē)輛的安全性和可靠性，這是值得我們深思的問(wèn)題。 此外，智能座艙技術(shù)的應(yīng)用也在不斷擴(kuò)展。

 

 

  根據(jù)CPT Markets分析師的調(diào)查，2023年全球新車(chē)智慧座艙的滲透率達(dá)到了56%，在中國(guó)更是高達(dá)65%。這表明智慧座艙技術(shù)在汽車(chē)市場(chǎng)中已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)展，成為了消費(fèi)者選擇車(chē)輛的重要考慮因素之一。隨著智能座艙技術(shù)的普及和成熟，消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛的功能和體驗(yàn)要求也在不斷提高。 值得關(guān)注的是，全球智慧座艙裝機(jī)市場(chǎng)規(guī)模在2023年達(dá)到了590億美元，未來(lái)兩年的復(fù)合年增長(zhǎng)率（CAGR）預(yù)計(jì)為9.54%。這顯示了智能座艙技術(shù)市場(chǎng)的巨大潛力和增長(zhǎng)空間。特別是在中國(guó)，智能座艙市場(chǎng)規(guī)模在2023年已經(jīng)達(dá)到了117.04億美元，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年的CAGR將達(dá)到11%。

 

  最后，CPT Markets分析師注意到ADAS/AD自動(dòng)駕駛所帶動(dòng)的傳感器需求成長(zhǎng)，尤以攝影機(jī)、毫米波雷達(dá)需求增加較多。因?yàn)榍耙曠R頭數(shù)量和技術(shù)要求同步提升，所以500、800萬(wàn)像素需求量自2025年起開(kāi)始明顯成長(zhǎng)。

 

  并且毫米波雷達(dá)也開(kāi)始擴(kuò)大應(yīng)用，包括車(chē)內(nèi)兒童被遺留監(jiān)測(cè)、手勢(shì)識(shí)別等。在ADAS/AD自動(dòng)駕駛的內(nèi)存方面，L2以下自動(dòng)駕駛主要采用8GB的LPDDR4；L2+~L3含以上采用8GB的LPDDR5。Tesla和未來(lái)的AI模型Transformer會(huì)需要8-16GB的GDDR6／HBM。自動(dòng)駕駛NAND Flash目前多采用8-64GB(e.MMC界面)，未來(lái)將采用512GB-2TB(UFS界面)。

 

 

  因此，從投資角度來(lái)看，CPT Markets分析師建議可以關(guān)注與傳感器、攝影機(jī)、雷達(dá)、內(nèi)存和汽車(chē)智能系統(tǒng)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈，因?yàn)樗鼈儗⑹芑萦贏DAS/AD自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。這包括半導(dǎo)體制造商、傳感器供貨商、相機(jī)模塊供貨商、內(nèi)存制造商以及汽車(chē)電子系統(tǒng)集成商等，以捕捉ADAS/AD自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來(lái)的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。