自由貿(mào)易港概念股“建設(shè)自由貿(mào)易港是進一步全面開放的重要手段，自由貿(mào)易港概念股是提高開放型經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手，自由貿(mào)易港概念股是形成全面開放新格的重要部分。”中國社科院博士堯秋根在接受《證券日報》記者采訪時表示。

　　商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰近日也表示，探索建設(shè)自由貿(mào)易港，實際上是對改革開放試驗田的建設(shè)提出了更高要求，指明了新的方向，要求我們對標(biāo)更高的標(biāo)準(zhǔn)，推動更全面、更深入的開放新格局。

　　上海先試什么？

　　今年3月份國務(wù)院發(fā)布《全面深化中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)改革開放方案》（以下簡稱《方案》），提出在洋山保稅港區(qū)和上海浦東機場綜合保稅區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)，設(shè)立自由貿(mào)易港區(qū)。對標(biāo)國際最高水平，實施更高標(biāo)準(zhǔn)的“一線放開”、“二線安全高效管住”貿(mào)易監(jiān)管制度。

　　上海立信金融學(xué)院自貿(mào)區(qū)研究院副院長肖本華在接受《證券日報》記者采訪時表示，上海率先探索自由貿(mào)易港建設(shè)，從國家層面來看，可為當(dāng)前逆全球化下中國打造新的對外開放高地做好風(fēng)險壓力測試；從地方層面來看，可培育經(jīng)濟發(fā)展新動能，通過發(fā)展離岸貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易，帶動物流、信息流和資金流，推動上海國際貿(mào)易中心、國際航運中心和國際金融中心建設(shè)。

　　申萬宏源(5.270, -0.02, -0.38%)分析師李一民表示，結(jié)合目前政策定位和國際經(jīng)驗可以看出，自由貿(mào)易港建設(shè)主要是在“一線”進一步放松海關(guān)的監(jiān)管，達到“境內(nèi)關(guān)外”的水平。

　　要注意到“自貿(mào)區(qū)3.0”帶來的改革，后者包括在制度領(lǐng)域進一步簡政放權(quán)，實現(xiàn)高效管理；在行業(yè)領(lǐng)域，促進進口在制造、專業(yè)服務(wù)業(yè)、高端制造業(yè)進一步開放，特別注重金融開放和創(chuàng)新；此外還要增強“一帶一路”金融服務(wù)功能，并探索具有國際競爭力的離岸稅制安排。

　　據(jù)悉，按照黨中央、國務(wù)院的統(tǒng)一部署，商務(wù)部正會同相關(guān)省市和部門，在高標(biāo)準(zhǔn)高水平建設(shè)自貿(mào)試驗區(qū)的基礎(chǔ)上，圍繞建立自由貿(mào)易港區(qū)積極開展工作。比如上海自貿(mào)試驗區(qū)，在它的全面深化改革開放方案里，就明確提出設(shè)立自由貿(mào)易港區(qū)，對標(biāo)國際最高水平，實施更高標(biāo)準(zhǔn)的貿(mào)易監(jiān)管制度，根據(jù)國家授權(quán)實行集約管理體制，探索實施符合國際通行做法的金融、外匯、投資和出入境管理制度，建立和完善風(fēng)險防控體系。目前，商務(wù)部正會同上海市和相關(guān)部門研究制定有關(guān)建設(shè)方案。

　　有消息稱，今年11月份，上海市已將建設(shè)自由貿(mào)易港的方案報送至國家有關(guān)部委征求意見。

　　經(jīng)濟學(xué)家宋清輝表示，作為上海自貿(mào)區(qū)升華而來的上海自由貿(mào)易港，已經(jīng)上升到國家經(jīng)濟制度創(chuàng)新及國家戰(zhàn)略層面，肩負(fù)驅(qū)動中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和為亞太自貿(mào)區(qū)注入新動力的雙重職能。假以時日，中國自由貿(mào)易港必將為亞太乃至世界經(jīng)濟帶來無限可能。

　　把對外貿(mào)易附加值

　　更多地留在國內(nèi)

　　李一民表示，“自貿(mào)港”這一概念，實際上是“自貿(mào)區(qū)3.0”的一個部分，著重于物流貿(mào)易領(lǐng)域。具體來講是在“二線管住”的前提下，進一步簡化一線申報手續(xù)，讓貨物能暢通無阻地進入自由貿(mào)易港區(qū)。

　　根據(jù)《方案》，自貿(mào)區(qū)3.0制度升級，最可能先在上海鋪開，再推廣到全國。李一民表示，“自貿(mào)港”的改革尤其著重于貿(mào)易物流與港口吞吐能力的升級，所以會優(yōu)先選擇貿(mào)易量大、背靠經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)、區(qū)位優(yōu)勢明顯的地點，如天津港(10.290, -0.04, -0.39%)、廣州港(5.930, -0.06, -1.00%)、深圳前海港、寧波-舟山港以及福州平潭港等。

　　李一民認(rèn)為，自貿(mào)港的建設(shè)首先是對物流商貿(mào)領(lǐng)域的利好；再者，是對需要進口原材料或中間產(chǎn)品，從事加工、進口再制造、維修等領(lǐng)域的企業(yè)是利好。而“自貿(mào)區(qū)3.0”的規(guī)劃，還會帶來高端服務(wù)業(yè)，特別是金融業(yè)的新活力。再比如，浙江自貿(mào)試驗區(qū)，制定了初步建成自由貿(mào)易港區(qū)先行區(qū)的發(fā)展目標(biāo)，對接國際標(biāo)準(zhǔn)，推動以油品為核心的國際大宗商品貿(mào)易自由化。

　　而河南自貿(mào)區(qū)則正積極發(fā)揮全國鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和航空網(wǎng)的中心地理優(yōu)勢，正努力探索建設(shè)符合地區(qū)發(fā)展實際、具有地方特色的內(nèi)陸型自由貿(mào)易港模式。

　　堯秋根表示，根據(jù)國際上自由貿(mào)易港的發(fā)展規(guī)律看，優(yōu)越的地理位置、良好的港口、快捷的交通和先進的運輸裝卸設(shè)備都是探索建設(shè)自由貿(mào)易港的先決條件。目前現(xiàn)狀，從貿(mào)易條件看，上海、寧波、大連等地，從區(qū)位條件看，海南島等地，從聯(lián)動條件看，深圳、廣州等地都是我國探索建設(shè)自由貿(mào)易港的優(yōu)選。

　　但是，商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明在接受《證券日報》記者采訪時表示，一般來說，自由貿(mào)易園區(qū)強調(diào)先行先試與推廣復(fù)制這兩個特點。自由貿(mào)易港也要先行先試，但是就推廣復(fù)制而言，一部分東西可以立足于推廣復(fù)制，一些功能特征，是這個自由貿(mào)易港所特有的，只能在有限范圍內(nèi)推廣復(fù)制，全