新能源汽車(chē)龍頭股票有哪些或?qū)⑿履茉雌��?chē)龍頭股票有哪些風(fēng)口，新能源汽車(chē)龍頭股票有哪些2030年后大規(guī)模量產(chǎn)？

　　新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的逐漸退坡帶來(lái)了行業(yè)焦慮，氫燃料則成為了新能源中的“香餑餑”。從零部件制造商到整車(chē)制造商乃至各地區(qū)都在積極布局。

 

　　一位不愿具名的中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)工作人員告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者：“現(xiàn)在各方積極布局，除了氫燃料是終極清潔燃料之外，還因?yàn)橛姓�府補(bǔ)貼。”

 

　　中國(guó)工程院院士、國(guó)家“863”節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專(zhuān)家組成員衣寶廉一年前就表示，中國(guó)發(fā)展氫燃料汽車(chē)的焦點(diǎn)在于降低車(chē)輛成本和加氫站的建設(shè)，但一直以來(lái)影響氫燃料商用化發(fā)展的因素似乎并未得到實(shí)質(zhì)性改變。衣寶廉認(rèn)為，中國(guó)應(yīng)該大規(guī)模示范運(yùn)行氫燃料汽車(chē)，首先從客車(chē)和物流車(chē)開(kāi)始。值得注意的是，目前在公交項(xiàng)目方面氫燃料汽車(chē)已進(jìn)入小規(guī)模商業(yè)化推廣階段。

新能源汽車(chē)龍頭股票有哪些搶占風(fēng)口

 

　　11月22日，濰柴動(dòng)力(8.170, 0.03, 0.37%)股份有限公司（000338.SZ 以下簡(jiǎn)稱(chēng)“濰柴動(dòng)力”）發(fā)布公告稱(chēng)與羅伯特·博世有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“博世”）簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，就未來(lái)合力打造燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈及雙方在智能制造領(lǐng)域的合作進(jìn)行了框架性約定。戰(zhàn)略合作協(xié)議主要包括兩方面內(nèi)容，其中建立燃料電池汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，共同合作開(kāi)發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池及相關(guān)部件為雙方合作項(xiàng)目之一。

 

　　濰柴動(dòng)力認(rèn)為博世在燃料電池工程開(kāi)發(fā)、樣品研制及部件技術(shù)等方面有較多的經(jīng)驗(yàn)積累，“通過(guò)本次合作，公司將突破燃料電池商用車(chē)核心技術(shù)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，形成較大規(guī)模的應(yīng)用。”

 

　　氫燃料電池的優(yōu)點(diǎn)在于續(xù)駛里程長(zhǎng)、動(dòng)力性高、燃料加注時(shí)間短，使用方式跟燃油車(chē)基本一致，且零污染。這使得不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為氫燃料的發(fā)展將會(huì)是新能源的重要方向。

 

　　這種觀點(diǎn)也從當(dāng)前的行業(yè)熱度中得到了印證。當(dāng)下不少車(chē)企都在氫燃料方面紛紛布局，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，豐田、現(xiàn)代汽車(chē)、上汽大通、宇通客車(chē)(23.780, -0.01, -0.04%)、中通客車(chē)(11.000, 0.19, 1.76%)、比亞迪(63.350, 1.13, 1.82%)、金龍汽車(chē)(12.790, 0.06, 0.47%)、北汽集團(tuán)、福田汽車(chē)(2.880, 0.01, 0.35%)等車(chē)企在氫燃料領(lǐng)域很早就開(kāi)始布局研究。目前豐田推出了MIRAI未來(lái)，豐田（中國(guó)）方面表示：“其續(xù)航里程500公里，加氫只需3分鐘。” 現(xiàn)代汽車(chē)近日則發(fā)布了第三代氫燃料電池汽車(chē)，暫命名為FE，最大續(xù)航里程可達(dá)800km，量產(chǎn)版車(chē)型預(yù)計(jì)在2018年正式上市。

 

　　而在國(guó)內(nèi)，上汽大通日前推出的FCV80就是一款氫燃料商用車(chē)，且在續(xù)航里程和加氫時(shí)間上也與豐田相近。上汽大通方面透露目前已有100輛訂單，上汽大通汽車(chē)有限公司總經(jīng)理徐秋華告訴記者：“FCV80本身適合城市小型公交、園區(qū)班車(chē)及城市物流，在廣東佛山市第一批已經(jīng)投放3輛車(chē)，在上海有共享班車(chē)和崇明島的環(huán)島客運(yùn)。目前上汽大通還在跟申迪談合作，未來(lái)希望能連接從上海兩座機(jī)場(chǎng)到迪士尼之間的擺渡。” 福田汽車(chē)則表示，公司實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)化、批量商業(yè)化開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)。

 

　　除了汽車(chē)制造的上下游積極布局之外，不少地區(qū)在氫燃料建設(shè)方面也在不斷摸索。目前江蘇如皋的氫能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目已有十多家企業(yè)落戶(hù)，形成氫燃料電池自主研發(fā)、催化劑、膜電極、電堆、運(yùn)用等產(chǎn)業(yè)鏈條。由如皋生產(chǎn)的氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)已裝車(chē)超過(guò)500輛并投入運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)今年銷(xiāo)售收入將突破50億元。

 

　　衣寶廉認(rèn)為，根據(jù)國(guó)家的發(fā)展計(jì)劃，在企業(yè)和科研人員的共同努力下，我國(guó)燃料動(dòng)力汽車(chē)到2020年有5000輛，2025年有5萬(wàn)輛，2030年有百萬(wàn)輛，當(dāng)然還要靠企業(yè)和科研人員共同努力。

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　　盡管氫燃料被不少專(zhuān)家看好，但目前影響其發(fā)展的阻力依然存在，氫燃料的商用化道路依舊漫長(zhǎng)。前不久的第二屆國(guó)際燃料電池汽車(chē)大會(huì)上中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武公開(kāi)表示，目前燃料電池產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展的初期階段，燃料電池汽車(chē)商業(yè)化仍面臨核心技術(shù)突破、培育和壯大產(chǎn)業(yè)鏈、加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等問(wèn)題。

 

　　從氫燃料電池的技術(shù)層面來(lái)看，燃料電池兼具內(nèi)燃機(jī)和電池兩者的優(yōu)點(diǎn)，也有它們的缺點(diǎn)。

 

　　“目前制約發(fā)展的重要因素就是基礎(chǔ)設(shè)施缺乏。”