北京時(shí)間3月27日，優(yōu)步自動(dòng)駕駛事故進(jìn)展據(jù)彭博社報(bào)道，Uber（優(yōu)步）在上周無(wú)人駕駛路測(cè)車(chē)禍中，禁用了測(cè)試車(chē)輛沃爾沃SUV的防碰撞技術(shù)。

 

　　彭博社引述了該車(chē)輛雷達(dá)和攝像頭制造商Aptiv發(fā)言人Zach Peterson的說(shuō)法稱，“我們不想讓公眾誤以為是我們?yōu)槲譅栁痔峁┑募夹g(shù)出現(xiàn)了故障，事實(shí)并非如此。”

 

　　Zach Peterson表示，Uber在路測(cè)事故中使用的沃爾沃XC90 SUV所安裝的標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和Uber測(cè)試車(chē)輛所安裝的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“毫無(wú)關(guān)系”。

 

　　彭博社評(píng)價(jià)稱，Aptiv的表態(tài)是為避免自家技術(shù)受到Uber致命事故的影響。由于Uber自主開(kāi)發(fā)和測(cè)試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，所以可能一直按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和慣例，禁用了其他技術(shù)。

 

　　Uber對(duì)此表示不予置評(píng)。沃爾沃發(fā)言人則表示，公司無(wú)法推測(cè)事故發(fā)生的原因，正在等待全面的調(diào)查報(bào)告。

 

　　英特爾(52.48, 3.12, 6.32%)旗下的Mobileye公司是Aptiv的供應(yīng)商，主要生產(chǎn)用于防碰撞系統(tǒng)的芯片和傳感器。該公司周一表示，在事故發(fā)生后，通過(guò)在電視監(jiān)視器上播放Uber事故視頻，測(cè)試了自己的軟件，發(fā)現(xiàn)即便是播放二手視頻的質(zhì)量比不上Uber測(cè)試汽車(chē)中直接配備的攝像頭所拍攝的畫(huà)面，公司的自主駕駛系統(tǒng)也能夠在碰撞發(fā)生前一秒發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)事故中的受害者。

 

　　Mobileye首席執(zhí)行官Amnon Shashua在英特爾官網(wǎng)上寫(xiě)道：“警方發(fā)布的視頻似乎表明，即便是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的最基本功能——發(fā)現(xiàn)和分清物體，也是一件具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。在應(yīng)對(duì)更為棘手的挑戰(zhàn)前，自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要具備這一技術(shù)，它也是未來(lái)完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的基本功能。”

 

　　據(jù)介紹，Aptiv的雷達(dá)和攝像頭使用了Mobileye的芯片和傳感器，為沃爾沃XC90駕駛輔助系統(tǒng)服務(wù)，該系統(tǒng)為車(chē)輛提供了防碰撞、車(chē)道保持輔助以及其他安全功能。去年11月，Uber同意購(gòu)買(mǎi)2.4萬(wàn)輛沃爾沃SUV，并安裝自己的傳感器和軟件以申請(qǐng)無(wú)人駕駛許可。