無人機行業(yè)概念股有哪些。2022最新無人機龍頭股名單
日期:2022-06-07 16:02:29 來源:互聯(lián)網
事件概述:
今年6 月6 日,中航龍頭股(成都)無人機系統(tǒng)股份有限公司(簡稱:中無人機,代碼688297.SH)披露招股意向書。此前的5 月17 日,證監(jiān)會批復同意中航(成都)無人機系統(tǒng)股份有限公司科創(chuàng)板首次公開發(fā)行股票注冊。中航(成都)無人機系統(tǒng)股份有限公司主要從事翼龍系列無人機的設計研發(fā)、生產制造、銷售和服務。
分析與判斷:
翼龍系列對標美國MQ 系列,高性價比優(yōu)勢明顯翼龍系列無人機主要型號目前包括翼龍I、翼龍II、翼龍ID、云影(翼龍10)。2022 年1 月,新一款翼龍-1E 無人機首飛成功。根據陸軍工程大學專家2020 年撰寫的《中美無人機對比及其啟示》一文:翼龍I 屬于中低空、軍民兩用、長航時察打一體無人機,性能主要對標美國MQ-1“捕食者”無人機,與MQ-1 單價400 萬美元左右相比具有較明顯的價格優(yōu)勢;翼龍II 是在翼龍I 基礎上研制的新一代中高空長航時察打一體無人機,價格更高,性能更好。美國媒體曾評出全球最致命五款軍用無人機,翼龍II 是唯一入選的中國無人機,性能全面對標美國MQ-9,而MQ-9 的價格大約3000 萬美元,相比之下翼龍II 同樣具備明顯的價格優(yōu)勢。
翼龍龍頭股已成功打開國際市場,市場份額全球第二翼龍系列無人機高性價比優(yōu)勢在國際市場上廣受青睞,多個國家已批量采購。此外,翼龍無人機在利比亞和埃及等地實戰(zhàn)效果也已得到證明。據新華社報道,截至2018 年12 月,我國翼龍無人機交付已突破100 架。根據斯德哥爾摩國際和平研究所(SIPRI)統(tǒng)計,2010 年-2020 年,翼龍系列無人機軍貿出口訂單累計數量位列國內第一。另據2021 年5 月美國航空周刊(AVIATION WEEK)報道,翼龍系列無人機在全球察打一體無人機領域市占率達18.13%,居全球第二,僅次于“捕食者”系列。
低成本龍頭股、多功能、零傷亡,無人機已成現代戰(zhàn)爭利器無人機作為實現無人化及智能化的重要軍事裝備,具有有效降低人員傷亡、低成本、配置靈活等核心優(yōu)勢。2020 年7 月,習近平主席在視察空軍航空大學時指出:“無人機系統(tǒng)大量出現,無人作戰(zhàn)正在深刻改變戰(zhàn)爭面貌。要加強無人作戰(zhàn)研究,加強無人機專業(yè)建設,加強實戰(zhàn)化教育訓練,加快培養(yǎng)無人機運用和指揮人才。” 根據蒂爾集團的報告,2019 年-2028 年全球軍用無人機年產值(含采購)逐年增長,到2028 年產值預計達到147.98億美元,年產值(含采購)復合增長率約5.36%。
中航無人機龍頭股上市在即,業(yè)績高增速凸顯旺盛需求中航無人機招股書顯示,2011 年至 2018 年,中航無人機主要為航空工業(yè)成都所提供翼龍系列無人機總裝試驗試飛等技術服務。2019 年開始,航空工業(yè)成都所不再對外簽署翼龍無人機系統(tǒng)銷售合同,由中航無人機直接銷售翼龍無人機系統(tǒng)并提供相關技術服務。自 2020 年起,翼龍無人機系統(tǒng)全部由中航無人機生產交付。2021 年,公司收入實現翻倍,歸母凈利潤增速達79%,凸顯客戶需求旺盛。目前,中航無人機主要負責總裝集成、試驗、試飛等,機體及各系統(tǒng)部件由配套供應商生產。
無人機配套商面臨發(fā)展機遇
愛樂達(300696.SZ)年報顯示,2020 年公司承接了某無人機中機身大部件裝配任務,并承擔該機型前機身、中機身和后機身三段大部件對合任務;2021 年完成了某型無人機復雜中心段部件裝配和機身段整體交付,無人機裝配業(yè)務開始貢獻業(yè)績。愛樂達在今年4 月22 日披露的投資者關系活動記錄表中稱:今年公司將持續(xù)完善部裝全流程供應鏈管理能力建設,在提高某無人機機體整體裝配交付能力的同時,為其他機型部件裝配奠定業(yè)務基礎。
投資建議
無人機概念股作為實現無人化及智能化的重要軍事裝備,具有察打一體、低成本、配置靈活等核心優(yōu)勢,已經成為不可或缺的現代戰(zhàn)爭利器。中國無人機技術已屬世界先進水平,翼龍無人機已經實現全球交付且具有較高市占率,依托其高性價比優(yōu)勢,未來銷量有望進一步提高。
受益標的:中無人機龍頭股、愛樂達。
風險提示
競爭加劇、訂單龍頭股低于預期、新型號研制不及預期等。
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