22H1 航企龍頭股業(yè)績(jī)普遍承壓，下半年邊際改善預(yù)期強(qiáng)。據(jù)國(guó)家民航局消息，上半年全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別同比下降37.0%、51.9%、17.9%，分別恢復(fù)至2019 年同期的46.7%、36.7%、87.5%；全行業(yè)飛機(jī)日利用率為4.4 小時(shí)，較去年同期下降2.9 小時(shí)。多家航企的中報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告也普遍虧損，其中中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航以及南方航空上半年歸母凈利潤(rùn)預(yù)虧都在百億元以上，三大航空公司上半年合計(jì)虧損預(yù)計(jì)超過(guò)457 億元。國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)爆發(fā)導(dǎo)致民航線投入大幅減少，油價(jià)攀升、匯率波動(dòng)進(jìn)一步加劇航企效益改善的難度。展望下半年，隨著國(guó)內(nèi)疫情緩解，7 月以來(lái)航空業(yè)已迎來(lái)邊際改善。據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，進(jìn)入暑運(yùn)以來(lái)，7 月4 日至7 月10 日一周內(nèi)，客運(yùn)航班量環(huán)比增長(zhǎng)12.1%至7.1 萬(wàn)班，已基本恢復(fù)至2021 年同期水平。同時(shí)考慮到下半年民航業(yè)紓困補(bǔ)貼到位后，航企虧損有望進(jìn)一步收窄，持續(xù)的業(yè)績(jī)邊際改善確定性較明確。

 

    22H1 快遞業(yè)概念股整體向好，價(jià)格企穩(wěn)盈利逐步修復(fù)。受益于快遞行業(yè)價(jià)格回升企穩(wěn)，步入合理通道，2022 年上半年圓通、順豐、申通均取得亮眼業(yè)績(jī)。根據(jù)各公司公告，2022H1 圓通預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入251.4 億元，同比增長(zhǎng)28.94%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)17.7 億元，同比增長(zhǎng)174.24%，其中22Q2 實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)9.0 億元，同比增長(zhǎng)227.26%。2022H1 申通預(yù)計(jì)同比扭虧為盈， 實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1.7-2.0 億元， 同比增長(zhǎng)216.20%-236.71%。2022H1 順豐控股概念股預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)24.3-25.8 億元，同比增長(zhǎng)220%-240%，扣非凈利潤(rùn)為20.8 億元-22.3 億元，同比扭虧為盈，增長(zhǎng)536%–567%。2022 年上半年，快遞業(yè)面臨復(fù)雜外部環(huán)境，包括國(guó)內(nèi)多點(diǎn)疫情、燃油價(jià)格上漲等，對(duì)第二季度業(yè)績(jī)影響較大。但隨著北京、上海等地疫情好轉(zhuǎn)，5-6 月開(kāi)始行業(yè)進(jìn)入復(fù)蘇通道。展望下半年，零星疫情及消費(fèi)需求緩釋趨勢(shì)下，電商消費(fèi)概念股與快遞需求仍處恢復(fù)過(guò)程中，但隨著價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)趨緩、疫情趨穩(wěn)、以及各地消費(fèi)刺激政策落地，快遞業(yè)復(fù)蘇步伐將加快，盈利能力有望進(jìn)一步改善。

 

    風(fēng)險(xiǎn)提示：航空出行需求復(fù)蘇不及預(yù)期；疫情反復(fù)對(duì)出行需求的影響持續(xù)超預(yù)期；油價(jià)概念股變化持續(xù)超預(yù)期；國(guó)際航線開(kāi)放進(jìn)度不及預(yù)期。

 

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