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    　　本周專題：

 

    　　目前電動化已成為全球汽車市場的大勢所趨，伴隨著支持換電模式發(fā)展的相關政策及行業(yè)標準陸續(xù)發(fā)布，換電行業(yè)標準逐漸統(tǒng)一以及政策逐漸完善，汽車主機廠、電池廠商、第三運營商等紛紛布局換電領域，換電滲透率不斷提高，多方利好因素共同推進換電模式發(fā)展。

 

    　　目前電動化已成為全球汽車市場的大勢所趨，伴隨著支持換電模式發(fā)展的相關政策及行業(yè)標準陸續(xù)發(fā)布，換電行業(yè)標準逐漸統(tǒng)一以及政策逐漸完善，汽車主機廠、電池廠商、第三運營商等紛紛布局換電領域，換電滲透率不斷提高。我們從消費者、營運車輛龍頭、汽車企業(yè)以及電池企業(yè)這四個角度分析換電模式的經濟性，得出結論目前換電模式經濟性正在逐步體現，未來潛在市場空間預計較為廣闊。過去換電模式難以推廣的一個重要原因在于經濟性較差，但隨著電池成本的下降，電動車輛保有量的提升，換電模式的經濟性開始逐步體現。

 

    　　目前換電模式在國內網約車市場、出租車市場、電動重卡市場、物流車市場等已有一定的應用，我們認為重卡和營運車輛將成為換電滲透初期的主力軍，預計到2025年換電重卡的設備市場空間累計將達到50億元；營運市場空間將達到133.65億元，2021年-2025年CAGR約為96.16%；營運車輛到2025年的設備市場空間預計將達到36.37億元，2022年-2025年CAGR為57.08%；營運市場空間將達到264.10億元，2022年-2025年CAGR為62.44%。

 

    　　風險提示：下游投資不及預期；行業(yè)競爭加��；原材料價格波動等；本報告測龍頭算具有一定主觀性，僅供參考。

 

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