比亞迪宣布正式 進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，首發(fā)3款新車。7月21日，比亞迪日本分公司龍頭股在東京召開品牌發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)。

 

    與此同時(shí)，比亞迪公布并亮相了元PLUS、海豚和海豹三款即將在日本乘用車龍頭股市場(chǎng)發(fā)售的車型。元PLUS 預(yù)計(jì)于2023 年1 月發(fā)售，海豚和海豹預(yù)計(jì)分別于2023 年年中和下半年發(fā)售。資料顯示，1999 年，比亞迪以二次充電電池為起點(diǎn)，開始服務(wù)日本客戶。隨后，比亞迪純電動(dòng)大巴、新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)以及純電動(dòng)叉車等業(yè)務(wù)在日本陸續(xù)開展，積累了一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)和品牌口碑。

 

    百度發(fā)布量產(chǎn)無(wú)人車RT6，計(jì)劃2023 年在蘿卜快跑平臺(tái)概念股部署上萬(wàn)輛。7月21 日， 2022 百度世界大會(huì)上，百度正式發(fā)布第六代量產(chǎn)無(wú)人車——Apollo RT6，并計(jì)劃2023 年起將率先在旗下蘿卜快跑平臺(tái)使用該車，預(yù)計(jì)未來(lái)可在全國(guó)部署上萬(wàn)輛。RT6 車型與現(xiàn)階段Robotaxi 最大的不同在于成本與設(shè)計(jì)兩方面。成本上， RT6 整車成本降至 25 萬(wàn)，幾乎與市場(chǎng)同級(jí)別新能源轎車價(jià)格相當(dāng)。同時(shí)，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)人員成本的降低，使商業(yè)邏輯更加簡(jiǎn)潔，盈利效率和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也有所提升。“我們經(jīng)過(guò)測(cè)算以后是信心滿滿，老百姓打車能便宜一半，同時(shí)整個(gè)的利潤(rùn)水平與現(xiàn)在的網(wǎng)約車相比不可同日而語(yǔ)。”百度副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王云鵬向媒體透露。另一方面，在設(shè)計(jì)上，RT6 將支持有、無(wú)方向盤兩種模式，前排可根據(jù)不同出行場(chǎng)景配置座椅、售賣機(jī)、辦公桌、游戲機(jī)等，滿足乘客辦公、娛樂(lè)等多元需求。

 

    特斯拉弗里蒙特工廠已生產(chǎn)200 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。據(jù)外媒報(bào)道，7 月19 日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克宣布，在內(nèi)華達(dá)州電池超級(jí)工廠的幫助下，特斯拉弗里蒙特工廠已累計(jì)生產(chǎn)200 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。特斯拉弗里蒙特工廠曾由豐田汽車和通用汽車運(yùn)營(yíng)，2010 年被特斯拉收購(gòu)。最終，特斯拉獲得了這家工廠和800 萬(wàn)美元的投資。在克服了諸多挑戰(zhàn)后，特斯拉最終提高了弗里蒙特工廠的電動(dòng)汽車產(chǎn)量，并在這里生產(chǎn)Model 3、Model Y、Model S 和Model X。今年早些時(shí)候，特斯拉弗里蒙特工廠概念股成為美國(guó)生產(chǎn)率最高的汽車工廠。目前，特斯拉弗里蒙特工廠每年生產(chǎn)10 萬(wàn)輛ModelS 和Model X，以及50 萬(wàn)輛Model 3 和Model Y。

 

    風(fēng)險(xiǎn)提示：宏觀經(jīng)濟(jì)不及預(yù)期，汽車概念股銷量不及預(yù)期。

 

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