2022年燃料電池車龍頭股有哪些,燃料電池車板塊概念股一覽表
日期:2022-07-28 14:34:25 來源:互聯(lián)網(wǎng)
專家核心觀點(diǎn):
在“雙碳”的背景下,中日兩國(guó)均制定了相關(guān)目標(biāo),以降碳為重點(diǎn)戰(zhàn)略方向,推動(dòng)減污降碳協(xié)同增效。協(xié)同效應(yīng)是指在實(shí)施氣候變化對(duì)策的同時(shí),對(duì)于發(fā)展中國(guó)家開展可持續(xù)發(fā)展的事業(yè)也會(huì)產(chǎn)生促進(jìn)作用。在中日協(xié)同效應(yīng)合作項(xiàng)目的第三期,2016 年至2021 年,由兩國(guó)環(huán)境部部長(zhǎng)牽頭,共同簽署了關(guān)于中日協(xié)同效應(yīng)研究以及示范項(xiàng)目的備忘錄,就中國(guó)十三五期間的大氣污染改善,以及溫室氣體排放的相關(guān)要求制定了合作內(nèi)容。
2020 年,日本重新制定了2050 年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo),并制定了綠色龍頭股成長(zhǎng)戰(zhàn)略與氫能基本戰(zhàn)略。為在2050 年實(shí)現(xiàn)碳中和,日本需在2030 年實(shí)現(xiàn)減少46%的排放,與之前的目標(biāo)相比,增加了將近20%的減排幅度,日本政府將氫能作為一個(gè)重要的脫碳路徑,并將其視為新型能源發(fā)展帶來的重要機(jī)遇。在面向2050 年的14 個(gè)重點(diǎn)成長(zhǎng)領(lǐng)域中,氫能占據(jù)重要一席,為了推動(dòng)氫能更好落地,日本政府制定了氫能基本戰(zhàn)略,并在2017 年12 月進(jìn)行發(fā)布。
日本在加氫站以及在燃料電池的普及方面,也制定了比較宏偉的目標(biāo),截至2021 年,加氫站概念股目標(biāo)已基本完成,燃料電池車與目標(biāo)相差較大。目前第二代豐田續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了850 公里,與第一代相比提升了30%,整體電機(jī)單位面積功率上升了15%,減少了75%的成本,燃料電池的片數(shù)降低了40%,電池功率達(dá)到了5.4kW/L,與1995 年最早的實(shí)驗(yàn)車相比,提高了約50 倍。
除了燃料電池和加氫站外,日本還引進(jìn)了相關(guān)氫能技術(shù),包括工業(yè)制程中的氫能概念股利用及供給、氫氣發(fā)電實(shí)證事業(yè)和構(gòu)建國(guó)際氫能供應(yīng)鏈。未來,中日兩國(guó)或?qū)⒃跉淠芊矫婧献,發(fā)揮中國(guó)在燃料電池系統(tǒng)和綠氫方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì),以及日本在電池材料零部件方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì),形成低成本高質(zhì)量的產(chǎn)品,共同開拓第三國(guó)的氫能市場(chǎng)。
我們的觀點(diǎn):
日本作為開發(fā)氫能相關(guān)技術(shù)、發(fā)展氫能概念股相關(guān)產(chǎn)業(yè)較早的國(guó)家之一,在技術(shù)上有較大優(yōu)勢(shì)。
日本企業(yè)在催化劑、氫氣壓縮機(jī)等關(guān)鍵核心零部件等環(huán)節(jié)上具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),且已經(jīng)實(shí)施了大量國(guó)際間氫氣運(yùn)輸?shù)膶?shí)證項(xiàng)目。中國(guó)可以借鑒日本的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和模式,在燃料電池汽車概念股、氫氣儲(chǔ)存運(yùn)輸、氫氣制取等方面展開合作,推動(dòng)示范應(yīng)用項(xiàng)目落地。
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