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民營航空上市公司龍頭股票有哪些啊,2022民營航空概念股票一覽

日期:2022-08-08 13:37:58 來源:互聯(lián)網(wǎng)
     暑運(yùn)龍頭股進(jìn)入后半程,總體表現(xiàn)低于去年同期。1)航班量:7 月日均航班量10088 班,同比下降19.4%,環(huán)比上升42.1%;2)旅客量:7 月旅客量預(yù)計(jì)3441.4 萬人次,日均111.0 萬人次,同比下降29.9%,國內(nèi)旅客量恢復(fù)至19 年的65%;3)高頻數(shù)據(jù):7 月以來航班量總體在萬班左右震蕩,8 月延續(xù)7 月走勢;4)票價(jià)角度,7 月經(jīng)濟(jì)艙平均價(jià)格約686 元,同比下降12.3%。整體7 月來看,暑運(yùn)第一周經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)均高于2021 年,第二周開始經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)普遍低于2021 年,主要由于疫情散發(fā)影響。5)展望:進(jìn)入8 月,一方面三亞等旅游熱門地疫情導(dǎo)致當(dāng)?shù)厥钸\(yùn)提前結(jié)束,另一方面上海等地疫情和中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域“清零”,預(yù)計(jì)后續(xù)航班量將快速恢復(fù)。整體預(yù)計(jì)全行業(yè)8 月暑運(yùn)后半段仍在萬班左右水平震蕩。
 
      國際航班恢復(fù)重大利好,民航局大幅放松熔斷門檻和周期。民航局于8 月7 日起對(duì)國際定期客運(yùn)航班概念股熔斷措施進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整:對(duì)確診旅客人數(shù)達(dá)到5 例的航空公司單一入境航班,當(dāng)確診旅客占比達(dá)到該航班入境旅客人數(shù)4%時(shí),暫停運(yùn)行1 周;當(dāng)確診旅客占比達(dá)到該航班入境旅客人數(shù)8%時(shí),暫停運(yùn)行2 周。熔斷的航班量不得調(diào)整用于其他航線。影響來看:1)熔斷門檻大幅放松,對(duì)寬體機(jī)更為友好,以常規(guī)寬體機(jī)和80%客座率計(jì)算,確診數(shù)達(dá)到8-11 個(gè)時(shí)熔斷,相比此前規(guī)定的5 個(gè)顯著放松,且靈活性較強(qiáng),對(duì)于座位更多的大型寬體機(jī)更為友好;2)熔斷周期大幅縮短,提升國際航班恢復(fù)確定性。熔斷周期由此前2 周和4 周,縮短為1 周和2 周,相應(yīng)的有助于減少航班熔斷數(shù)量和航班波動(dòng),提升國際航班恢復(fù)確定性。
 
      行業(yè)跟蹤:1)公路貨運(yùn)龍頭股:8 月整車貨運(yùn)指數(shù)同比下降21.0%;2)快遞:8 月快遞件量同比增長4.6%;3)鐵路貨運(yùn):8 月貨運(yùn)量同比去年增長2.3%;4)航空貨運(yùn):航班量較4 月下旬增長10.2%;5)航運(yùn):SCFI 周下跌3.8%,今年以來均值上漲36.7%
 
      行情回顧:本周(2022/8/1-2022/8/7)滬深300 下跌3.2%,交通運(yùn)輸板塊下跌2.1%,在申萬31 個(gè)一級(jí)行業(yè)中排名第15。三級(jí)子行業(yè)中,三級(jí)子行業(yè)中,僅機(jī)場板塊上漲7.2%,其他板塊均下跌,其中高速公路(-4.3%)、公路貨運(yùn)(-4.2%)和倉儲(chǔ)物流(-3.5%)跌幅前三。
 
      1)航空:長期堅(jiān)定看好航空大周期彈性,市場或低估航空供給側(cè)威力。短期政策向好,板塊催化顯著。供給端:飛機(jī)供給低速增長,行業(yè)大幅降速明確,當(dāng)前市場或并未充分認(rèn)識(shí)到航空供給側(cè)各環(huán)節(jié)所面臨的困難,并低估其最終影響程度;需求端:需求強(qiáng)韌性,無需對(duì)后疫情航空需求過度擔(dān)憂;價(jià)格彈性:供需反轉(zhuǎn)推動(dòng)全局量價(jià)齊升。短期疫情負(fù)面沖擊逐步收斂,多重利好催化,政策不斷向好,行業(yè)總體恢復(fù)確定性強(qiáng)。建議關(guān)注龍頭中國國航,以及民營航空龍頭股春秋航空、吉祥航空、華夏航空,此外三大航中表現(xiàn)明顯更好的南方航空,以及相對(duì)低位的中國東航。
 
      2)快遞:把握行業(yè)驅(qū)動(dòng)力演變,布局高壁壘品種。我們認(rèn)為在電商行業(yè)增速中樞下移背景下,快遞企業(yè)從量到質(zhì),從單一到多元,從“基礎(chǔ)貨物運(yùn)輸服務(wù)”到“供應(yīng)鏈重塑者”,才是快遞行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的最終路徑,也是快遞企業(yè)真正的“決勝點(diǎn)”
 
      所在。建議關(guān)注政策與基本面共振,單票價(jià)格和盈利已持續(xù)顯著改善的通達(dá)系快遞,關(guān)注韻達(dá)股份、圓通速遞概念股、申通快遞;此外關(guān)注順豐控股,公司成本管控效果逐步兌現(xiàn),鄂州機(jī)場全面投運(yùn),公司有望迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇和增長曲線。
 
      風(fēng)險(xiǎn)提示
 
      宏觀經(jīng)濟(jì)不及預(yù)期、疫情沖擊超預(yù)期、政策不及預(yù)期、油概念股價(jià)和匯率大幅波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、相關(guān)假設(shè)測算偏差風(fēng)險(xiǎn)
 
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