7 月美國(guó)電車(chē)概念股銷(xiāo)量8.6 萬(wàn)輛，同比+47.4%，滲透率7.5%創(chuàng)新高預(yù)計(jì)2022 年7 月美國(guó)乘用車(chē)整體銷(xiāo)量114.8 萬(wàn)輛，同比-13.6%，環(huán)比-3.4%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量8.6 萬(wàn)輛，同比+47.4%，環(huán)比持平，預(yù)計(jì)滲透率7.5%，環(huán)比+0.3pct，創(chuàng)歷史新高；其中純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量7.0 萬(wàn)輛，同比+72.8%，環(huán)比+4.9%，純電占比持續(xù)提升。

 

    供應(yīng)鏈+通脹抑制汽車(chē)概念股銷(xiāo)量，但電車(chē)需求堅(jiān)挺，滲透率高增7 月美國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)繼續(xù)受到缺芯等供應(yīng)鏈壓力，需求端受高通脹導(dǎo)致的漲價(jià)影響有所下滑，乘用車(chē)整體同比-13.6%，環(huán)比-3.4%。

 

    但電車(chē)方面，供給端享受芯片優(yōu)先供應(yīng)，需求端基本未受漲價(jià)影響，7 月電車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比持平，滲透率+0.3pct 至7.5%，創(chuàng)歷史新高。

 

    新車(chē)型市占率高增，驅(qū)動(dòng)美國(guó)電車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)強(qiáng)勁本月特斯拉銷(xiāo)量4.3 萬(wàn)輛，同比+63.4%，環(huán)比微增，訂單飽滿(mǎn)；電動(dòng)車(chē)市占率49.9%，環(huán)比持平，較年初-14.4pct。剔除特斯拉后，其余車(chē)型實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量4.3 萬(wàn)輛，同比+34.3%，環(huán)比基本持平。本月包括福特Mach-E、雪佛蘭Bolt EUV、大眾ID.4、Rivian R1T 等車(chē)型均實(shí)現(xiàn)環(huán)比高增。

 

    新車(chē)型市占率持續(xù)提升，7 月美國(guó)新能源車(chē)新車(chē)龍頭股型（2021 年起上市）銷(xiāo)量3.0 萬(wàn)輛，市占率34.7%，環(huán)比+8.3pct。

 

    《減少通脹法案》推進(jìn)順利，電動(dòng)車(chē)稅收抵免有望加碼近日，美國(guó)參議院以51 票同意、50 票反對(duì)的投票結(jié)果推進(jìn)《減少通脹法案》。法案：①取消了對(duì)電池帶電量、車(chē)企銷(xiāo)量、單車(chē)價(jià)格上限和消費(fèi)者收入上限的限制，②電動(dòng)車(chē)稅收抵免最高7500美元，③特斯拉、通用、豐田等車(chē)企將重獲稅收抵免，④新法案通過(guò)后將于23 年1 月1 日開(kāi)始實(shí)施，為期10 年。

 

    預(yù)計(jì)美國(guó)2022 年銷(xiāo)量115 萬(wàn)輛，同比+76%

 

    2022 年以來(lái)，美國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量保持同比高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，滲透率不斷上升，主要是受到：1）車(chē)型產(chǎn)品力驅(qū)動(dòng)，包括優(yōu)質(zhì)的經(jīng)典款車(chē)型和熱銷(xiāo)新車(chē)型；2）政策端驅(qū)動(dòng)，拜登政府簽署行政令設(shè)定了美國(guó)到2030 年零排放汽車(chē)銷(xiāo)量占新車(chē)總銷(xiāo)量50%的目標(biāo)，提出新的汽車(chē)排放規(guī)定，將有力推動(dòng)美國(guó)新能源汽車(chē)需求高增。

 

    我們維持全年銷(xiāo)量115 萬(wàn)輛的預(yù)期，同比+76%。

 

    投資建議

 

    持續(xù)推薦優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)鋰電材料概念股海外供應(yīng)鏈高彈性受益標(biāo)的，建議重點(diǎn)關(guān)注進(jìn)入LG 化學(xué)、SKI 等美國(guó)主要電池企業(yè)供應(yīng)鏈的貝特瑞、當(dāng)升科技、容百科技龍頭股、芳源股份、恩捷股份，華友鈷業(yè)等。

 

    風(fēng)險(xiǎn)提示

 

    新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)不及預(yù)期，原材料價(jià)格大幅上漲，全球疫情加重。

 

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