2022年國(guó)產(chǎn)新冠藥物龍頭股有哪些,國(guó)產(chǎn)新冠藥物板塊概念股一覽表
日期:2022-08-16 18:32:24 來源:互聯(lián)網(wǎng)
各航司龍頭股披露2022 年7 月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),各航司客流環(huán)比繼續(xù)改善,同比降幅顯著收窄。盡管相比2019 年業(yè)務(wù)量整體仍有明顯差距,但顯著不同于去年同期南京疫情徹底終結(jié)暑運(yùn),即便與疫情擾動(dòng)并行,民航需求概念股亦呈現(xiàn)顯著韌性。
政策層面目前堅(jiān)持“動(dòng)態(tài)清零”不動(dòng)搖,但在具體執(zhí)行上,6 月底《新型冠狀病毒肺炎防控方案(第九版)》
出臺(tái),大幅縮短歸國(guó)人員、密接、次密接人員隔離天數(shù),8 月初民航局放松國(guó)際航線熔斷判定標(biāo)準(zhǔn),均顯著縮短了疫情擾動(dòng)對(duì)居民出行限制的影響周期,疊加國(guó)產(chǎn)新冠藥物納入醫(yī)保豐富防疫武器,民航需求穩(wěn)定性顯著提升,2022 年7 月國(guó)內(nèi)客運(yùn)日航班量概念股維持在一萬班左右,8 月上半月仍維持在一萬班左右的水平。
長(zhǎng)期來看,絕望中孕育希望,疫情的影響終將過去,未來我們終將見到民航業(yè)再度綻放。當(dāng)前民航的核心痛點(diǎn)在于需求被疫情持續(xù)壓制,我們無法判斷防疫政策何時(shí)會(huì)發(fā)生變動(dòng),但如有朝一日選擇放開,民航需求有望迅猛恢復(fù)。供給端,2011-2019 年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量年化增速10.1%,而在經(jīng)營(yíng)壓力較大的2020-2021年,各航司顯著降低運(yùn)力引進(jìn),民航運(yùn)輸飛機(jī)增速僅分別為2.2%、3.8%。2022 年,從各航司機(jī)隊(duì)引進(jìn)規(guī)劃看,如不考慮B737MAX 復(fù)飛,年內(nèi)飛機(jī)引進(jìn)數(shù)量?jī)H為3.6%,如疫情持續(xù),實(shí)際引進(jìn)速度可能進(jìn)一步壓低。
連續(xù)的運(yùn)力低增長(zhǎng)為供需反轉(zhuǎn)創(chuàng)造先決條件,且當(dāng)前票價(jià)改革持續(xù)推進(jìn),核心公商務(wù)干線經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票天花板被不斷推高,同樣為未來供需反轉(zhuǎn)后的運(yùn)價(jià)積攢彈性。我們認(rèn)為如有朝一日需求恢復(fù),民航運(yùn)價(jià)向上彈性大,業(yè)績(jī)有望創(chuàng)歷史新高。
我們繼續(xù)看好疫情影響消退后民航概念股供需反轉(zhuǎn)的大方向,在連續(xù)低運(yùn)力引進(jìn),票價(jià)改革,歷史高客座率的共振刺激下,民航業(yè)績(jī)有望創(chuàng)歷史新高,繼續(xù)推薦板塊性的行業(yè)投資機(jī)會(huì),推薦中國(guó)國(guó)航、南方航空、中國(guó)東航、春秋航空、吉祥航空。
風(fēng)險(xiǎn)提示:
宏觀經(jīng)濟(jì)下滑,疫情反復(fù),油價(jià)概念股匯率劇烈波動(dòng),安全事故
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