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日期:2022-08-17 12:48:14 來源:互聯(lián)網(wǎng)
    回顧快遞發(fā)展史,快遞業(yè)依次經(jīng)歷了通信需求、制造業(yè)需求、經(jīng)濟全球化與國際貿易需求、電子商務龍頭股需求四個驅動階段。行業(yè)的目標市場從單一的信函小市場概念股逐步拓展至整個物流大市場。每一次需求的改變都會驅動快遞業(yè)向前發(fā)展,甚至徹底改變行業(yè)競爭格局。
 
    本報告特選取了四家國外快遞企業(yè):聯(lián)合包裹(UPS)、聯(lián)邦快遞(FedEx)、德國郵政龍頭股(DHL)以及雅瑪多(Yamato)進行研究和對比,我們可以從中發(fā)現(xiàn)他們不少共同亮點,值得我們思考、借鑒:
 
    大量資本支出強身,低價獲量打價格戰(zhàn),進而推動行業(yè)出清。縱觀各快遞巨頭的成長之路,都會出現(xiàn)幾段資本支出飆升時期,主要是為了形成降本增效的相對競爭優(yōu)勢,進而為了獲得匹配自身的業(yè)務量而大打價格戰(zhàn),迅速出清尾部企業(yè),提升行業(yè)集中度。
 
    橫向、縱向并購尋求快速布局。對于快遞業(yè),橫向并購可以迅速獲取被并購對象的網(wǎng)點、渠道、客戶等資源,是迅速擴大網(wǎng)絡勢力的最佳方法;縱向并購除了可以擴大規(guī)模外,還可以促進生產(chǎn)過程各個環(huán)節(jié)的配合程度。從UPS、FedEx、德國郵政的并購之路可以看出,通過橫向、縱向并購迅速擴大企業(yè)規(guī)模,在并購過程中消滅競爭對手,將觸角伸至產(chǎn)業(yè)上下游,整合產(chǎn)業(yè)鏈突破單一業(yè)務瓶頸實現(xiàn)快速擴張,不斷提高和鞏固市場份額。
 
    找到自身根據(jù)地,挖掘細分市場形成差異化競爭優(yōu)勢。“全球快遞”模式下的快遞公司無一例外地施行差異化競爭策略。以FedEx 和UPS 為例,二者雖然都經(jīng)營快遞業(yè)務,但由于市場定位不同,在競爭中各有優(yōu)勢。UPS 創(chuàng)立較早,通過資源整合構筑了龐大的陸路覆蓋網(wǎng)絡,具有行業(yè)先入優(yōu)勢;而FedEx 選擇新興的航空快遞市場進入,與UPS 錯位經(jīng)營,通過采用軸輻式運作網(wǎng)絡和先進技術提高競爭力;在日本,日本郵政專攻普通郵件業(yè)務,雅瑪多等民營企業(yè)專攻小包裹業(yè)務,DHL 等外資企業(yè)概念股專攻國際包裹業(yè)務,佐川急便等物流概念股企業(yè)專攻綜合物流業(yè)務。
 
    改革開放40 年來,我國的現(xiàn)代快遞服務業(yè)從無到有,從有到盛,現(xiàn)在正行走在誕生世界快遞巨頭的路上。自2014 年始,我國快遞業(yè)務龍頭股量連續(xù)8 年穩(wěn)居世界第一,超過美、日、歐等發(fā)達經(jīng)濟體總和。不同于歐美日已經(jīng)形成了穩(wěn)固的競爭格局,中國的快遞市場仍然正處于不斷的演變之中,我們認為未來競爭的重點將是圍繞高質量發(fā)展,我們持續(xù)看好未來我國快遞行業(yè)的發(fā)展,建議重點關注順豐控股、中通快遞、圓通速遞、申通快遞概念股、韻達股份。
 
    風險提示:宏觀經(jīng)濟概念股波動風險、市場競爭風險、行業(yè)監(jiān)管法規(guī)及產(chǎn)業(yè)政策變化的風險、成本可能上升的風險。
 
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