電芯制作工藝概念股 雙管齊下，疊片卷繞各有利弊。電芯被認(rèn)為是動(dòng)力電池的“心臟”，在電池內(nèi)部電解液工作時(shí)起到承上啟下的作用。當(dāng)前電芯制作工藝概念股主要包括疊片工藝和卷繞工藝兩類，疊片工藝內(nèi)部空間利用充分，容量密度以及能量密度較高，設(shè)計(jì)靈活，但易出現(xiàn)虛焊等問題；卷繞工藝則生產(chǎn)控制相對(duì)簡(jiǎn)單，內(nèi)阻較高，但制作過程受限，形狀單一，散熱效果較差。

 

    　　動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新百家爭(zhēng)鳴，齊頭并進(jìn)。自2019 年動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新元年以來，各動(dòng)力電池企業(yè)以及各大車企積極探索動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，百家爭(zhēng)鳴。1）寧德時(shí)代主推CTP 技術(shù)，當(dāng)前最前端技術(shù)為CTP 3.0麒麟電池，設(shè)計(jì)多功能彈性夾層、底部空間共享方案，采取全球首創(chuàng)電芯大面冷卻技術(shù)，性能卓越龍頭股；2）特斯拉核心產(chǎn)品為4680 電池，具有大電芯、無極耳和干電池三大工藝特征，與CTC 技術(shù)相輔相成；3）比亞迪推出具備“6S”理念的刀片電池，并以此為基礎(chǔ)推出具有成“電池上蓋-電芯-托盤”的“三明治”結(jié)構(gòu)特征的CTB 技術(shù)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)明顯；4）蜂巢能源技術(shù)核心為疊片電池工藝，并將疊片電池工藝與無鈷電池產(chǎn)品深度融合；5）國軒高科主推JTM 集成技術(shù)，制造過程簡(jiǎn)單，易形成標(biāo)準(zhǔn)化；6）廣汽集團(tuán)核心優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品為彈匣電池，具備超高耐熱穩(wěn)定電芯、超強(qiáng)隔熱電池安全艙、三維降溫冷卻系統(tǒng)、第五代電池管理系統(tǒng)四大核心技術(shù)；7）長(zhǎng)城汽車核心產(chǎn)品為大禹電池，具備熱源隔斷、雙向換流概念股、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動(dòng)滅火、正壓阻氧、智能冷卻八大技術(shù)創(chuàng)新，保障電池不起火、不爆炸；8）中航鋰電核心產(chǎn)品龍頭股為one-stop 電池，核心技術(shù)創(chuàng)新為一體化電連接技術(shù)，基于 “高度集成與極簡(jiǎn)化”的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品對(duì)“高比能、高安全、高可靠、低成本”的要求；9）零跑汽車主推CTC 方案，將電池、底盤進(jìn)行集成設(shè)計(jì)，軟硬件實(shí)現(xiàn)雙重創(chuàng)新，可持續(xù)進(jìn)化；10）上汽集團(tuán)核心產(chǎn)品為魔方電池，通過平躺電芯實(shí)現(xiàn)超高集成度、超長(zhǎng)壽命、零熱失控安全防護(hù)。

 

    　　投資建議：當(dāng)前電池包模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不斷加深，整個(gè)電池包的生產(chǎn)環(huán)節(jié)集中度繼續(xù)提升為大勢(shì)所趨，推薦寧德時(shí)代概念股、億緯鋰能、比亞迪、孚能科技。

 

    　　風(fēng)險(xiǎn)因素：疫情導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈需求不及預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)路線變化風(fēng)險(xiǎn)；原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇風(fēng)險(xiǎn)等。

 

數(shù)據(jù)推薦

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