電力設備及新能源：中國汽車品牌相繼出海 加速布局歐洲新能源車市場

 

      中國汽車品牌出海最新進展：2022 年9 月28 日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會，面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，并公布官方預售價格。

 

      預售價：元PLUS 德國預售價格為3.8 萬歐元，漢和唐德國預售價格為7.2 萬歐元。

 

      交付：三款車型將于10 月在法國巴黎車展亮相上市，并開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。

 

      評論：

 

      2022H1 中國汽車出口強勁，全年汽車出口量有望超過德國。隨著疫情下復工復產(chǎn)政策支持、中國制造新能源產(chǎn)品在海外認可度的持續(xù)提升、核心技術的積累以及服務網(wǎng)絡的完善，國產(chǎn)新能源車出口前景向好。按照海關總署的數(shù)據(jù)，上半年中國出口汽車132.3 萬輛，同比增長41%。新能源汽車共出口20.2 萬輛，同比增長1.3 倍，占汽車出口總量的16.6%。隨著越來越多的中國品牌出口，中國自主品牌由燃油車的落后狀態(tài)逐漸轉(zhuǎn)為新能源車的領先狀態(tài)。以比亞迪為例，比亞迪已成為全球唯一掌握電池、電機、電控及車規(guī)級半導體等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術并提供一站式新能源整體解決方案的企業(yè)，具有強大國際競爭力。新能源汽車已經(jīng)成為中國自主品牌彎道超車的重大機遇。

 

      千帆競發(fā)，中國新能源車品牌紛紛出海。近年來，我國汽車特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，國際競爭力明顯提升。比亞迪、名爵、吉利、嵐圖、紅旗、上汽通用五菱等品牌紛紛出海。

 

      名爵：首個出口突破百萬大關里程碑的自主品牌。2007 年開始出海之旅，登錄南美洲智利，隨后十年開始布局英國、中東、澳大利亞、東南亞等；2018 年出口量達到了73040 輛，開始進入快車道，隨后大舉進軍歐洲和拉美市場，到2021 年已累計銷往全球六大洲的84 個國家，終于在今年實現(xiàn)了出口量破百萬輛，其中主力車型就是小型純電動SUV MG ZS。

 

      比亞迪：2021 年就選擇挪威作為歐洲首站，交付1000 輛新能源乘用車。在此之后，比亞迪陸續(xù)宣布進入哥倫比亞、烏拉圭、多米尼加、巴西等拉美地區(qū)，以及澳大利亞市場。今年比亞迪乘用車出海加速，7 月6 日宣布進入荷蘭；7 月21 日宣布進入日本；8 月2 日宣布進入德國、瑞典；8 月8 日宣布正式進入泰國乘用車市場；8 月13 日把元PLUS 帶到了柬埔寨；9 月27 日宣布進入約旦市場。在歐洲，比亞迪與歐洲多家領先的乘用車經(jīng)銷商達成戰(zhàn)略合作，已于9 月28 日推出唐、漢、以及元 PLUS多款新能源車型。隨著比亞迪不斷國際化，未來在全球各個區(qū)域繼續(xù)開拓市場，預計將會有更多車型出口海外市場。

 

      蔚來：2021 年5 月發(fā)布挪威戰(zhàn)略，宣布正式進軍挪威市場，并建立起由車、服務、數(shù)字化和生活方式構(gòu)成的完整運營體系，跨出了其進軍中國以外市場的第一步。今年1 月，蔚來第二座換電站在挪威正式投入運營。隨著銷售渠道布局及充換電基礎設施的搭建，蔚來在挪威推出了首款車型——全新ES8. 到2025 年，蔚來計劃為全球超過25 個國家和地區(qū)的用戶提供服務。

 

      小鵬：2020 年12 月向挪威市場交付首批G3 車型，隨后小鵬P7、P5 也都先后進入了歐洲市場。

 

      投資建議：動力電池占純電動汽車成本的40-60%，中國車企加速出口利好上游供應鏈。

 

      建議關注： 1）動力電池：寧德時代；2）鐵鋰正極： 德方納米、富臨精工、龍蟠科技；3）三元正極：容百科技、廈鎢新能、長遠鋰科、當升科技、振華科技；4）負極：貝特瑞、中科電氣、璞泰來、信德新材；5）隔膜：星源材質(zhì)、恩捷股份；6）電解液：新宙邦、天賜材料；7）銅箔：中一科技、嘉元科技；8）鋁箔： 鼎勝新材；9）結(jié)構(gòu)件：科達利、震裕科技；10）電劑：天奈科技、道氏技術；風險提示：新能車銷量不及預期、新車上市進程不及預期，原材料上漲過快削弱企業(yè)盈利、行業(yè)擴產(chǎn)過快加劇行業(yè)競爭、地緣政治、貿(mào)易摩擦阻礙海外供應鏈、安全事故影響企業(yè)產(chǎn)銷。