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海外能源行業(yè)股票2022業(yè)績分析:歐盟公共充電樁同比增長15.15%

日期:2022-10-14 17:06:50 來源:互聯(lián)網(wǎng)
   歐美充電樁政策層層加碼,歐美新能源充電基建處于快速建設(shè)階段。2021年11月,美國參議院正式通過拜登提出的兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案,該法案包含約75億美元關(guān)于建設(shè)美國充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的投資,為美國歷史上對電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)最具變革性的政策支持。該項投資目標(biāo)為在全美建設(shè)約500,000公共充電樁,力爭在每條州際公路上每50英里(約80公里)配備一個新能源充電站,每個充電站至少保證有4個快充充電樁。兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法包括為各州提供 50億美元的充電樁建設(shè)資金補助;還有25億美元將提供給社區(qū),用以激勵充電樁技術(shù)方面的創(chuàng)新。2022年9月14日,拜登在底特律車展上宣布批準(zhǔn)第一批9億美元基礎(chǔ)設(shè)施法案資金,用于在35個州建造電動汽車充電站。2022年6月30日起,英國宣布英格蘭區(qū)域所有新建房屋,包括因用途改變而建造的帶有相關(guān)停車位的新房,都必須配備至少一個電動汽車充電樁。
 
      歐美各國新能源汽車滲透率普遍低于30%,后續(xù)銷量仍將保持快速增長,但當(dāng)前歐美公共車樁比例較高,建設(shè)需求迫切。截止2021年,歐盟共有33.4萬個公共充電樁,同比增長15.15%;其中慢充樁占比86.83%,快充樁占比13.17%。美國共有11.4萬個充電樁,同比增長20.14%;其中慢充樁占比80.70%,快充樁占比19.30%。截止2021年,歐美公共車樁比仍較高,達到約17:1的水平。當(dāng)前我國車樁比約3:1,歐美國家仍有較大差距。以德國為例,近三年新增充電樁的速度與新增電動汽車銷量增速嚴(yán)重不匹配,同時現(xiàn)有充電站仍存在眾多問題,比如收費標(biāo)準(zhǔn)種類繁多、充電點位置分布不均等因素導(dǎo)致純電動汽車的行駛成本反倒可能比內(nèi)燃機高。
 
      根據(jù)國信計算機團隊測算,歐美充電樁市場規(guī)模在2030年或超過千億市場空間。我們假設(shè)私人充電樁單價為3000元人民幣,公共慢充樁單價為5000元人民幣,公共快充樁單價為3萬人民幣。2025年歐美整體充電樁市場空間合計約731.2億元,分別來自私人充電樁市場空間約(3000元*1844萬個)553.2億元人民幣,公共慢充樁市場空間約(5000元*164萬個)82億元人民幣,公共快充樁市場空間約(3萬*32萬個)96億元人民幣;2030年,歐美整體充電樁市場空間約2515.1億元,分別來自私人充電樁空間約(3000元*4971.1萬個)1491.3億元人民幣,公共慢充樁市場空間約(5000元*343萬個)171.5億元人民幣,公共快充樁市場空間約(3萬*284.1萬個)852.3億元人民幣。(充電樁數(shù)量具體測算請參考P8-9頁表格)? 競爭格局、商業(yè)模式、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)差異導(dǎo)致歐美充電樁市場盈利能力較好。歐美新能源基建發(fā)展晚于國內(nèi),目前歐洲新能源充電樁市場以老牌電氣大廠ABB、西門子和施耐德主導(dǎo),截止2021年ABB約占歐洲當(dāng)年市場份額的40%。除了老牌電氣大廠,歐美還出現(xiàn)了第三方獨立充電樁廠商,主要以北美的Chargepoint和歐洲的EVBox銷售規(guī)模領(lǐng)先。通過梳理歐美新能源充電樁廠商的業(yè)務(wù)情況,我們總結(jié)歐美充電樁市場與國內(nèi)充電樁市場主要差異在于競爭格局、商業(yè)模式和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
 
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