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航空行業(yè)股票2022業(yè)績分析:補貼清算對象和范圍相應(yīng)調(diào)整補貼標(biāo)準(zhǔn)不變

日期:2022-11-08 16:03:35 來源:互聯(lián)網(wǎng)
      從交運各子板塊相對滬深300 的表現(xiàn)來看,本周(10 月31 日-11 月04 日)交運板塊整體較為穩(wěn)定。本周航空、機場板塊分別上漲4.55%和8.25%。
 
      航空:民航“4500 班”補貼政策調(diào)整,中國航材與空客簽署140 架飛機采購協(xié)議
 
      10 月國慶假期后疫情有所反復(fù),民航國內(nèi)運力是2019 年同期的40%,國內(nèi)客流量只恢復(fù)至2019 年的31%。根據(jù)航班管家數(shù)據(jù),2022 年10月民航旅客運輸量約為1,614 萬人次,同比2019 年下降71.7%,同比2021 年同期下降58.5%。國際航班方面,由于政策松動,國內(nèi)各航司紛紛加密國際航班,國際客運航班量在逐步回升。根據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù),10 月國內(nèi)航司的國際航線(含港澳臺)實際執(zhí)行客運航班量為4495班次,環(huán)比9 月增長21.91%,達(dá)今年最高值;日均執(zhí)行國際客運航班量145 班次。
 
      民航客運航班“4500 班”補貼政策調(diào)整。11 月2 日,財政部網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于調(diào)整國內(nèi)客運航班運行財政補貼政策及做好清算工作的通知》。通知表示“不再將航班量低于或等于4500 班作為啟動補貼的條件,補貼清算對象和范圍相應(yīng)調(diào)整,補貼標(biāo)準(zhǔn)不變”。對于5 月21日-6 月3 日的補貼,文件表示,因國內(nèi)運輸航空公司已完成補貼申報,清算階段原則上不再調(diào)整和補充申報。因此,這次調(diào)整的意義主要是6 月4 日-7 月20 日期間,日均航班量超過4500 班時,虧損的航班也能獲得補貼。
 
      11 月4 日,德國總理朔爾茨訪華期間,中航材與空客公司簽署了140架空客飛機的批量采購協(xié)議,包括132 架A320 系列飛機和8 架A350飛機,總價值約170 億美元(約人民幣1200 億元)。根據(jù)空客數(shù)據(jù),中國公司目前待交付飛機325 架,若考慮廈航9 月20 日的40 架A320NEO 系列飛機訂單,合計約365 架。采購協(xié)議僅為意向訂單,具體落地時間以及訂單內(nèi)容仍有待后續(xù)確認(rèn)。實際上2022 年7 月1 日三大航的292 架空客訂單也是2019 年3 月中航材與空客300 架飛機的意向訂單落地。
 
      持續(xù)關(guān)注國際航線政策,航空供需結(jié)構(gòu)有望反轉(zhuǎn),或迎來量價齊升局面。1)國際航線放開將帶來國際游客恢復(fù),帶動整體旅客運輸需求恢復(fù)。2)疫情影響下飛機引進(jìn)大幅削減,或?qū)⒌陀谛枨笤鏊佟?)票價市場化改革不斷推進(jìn),盈利彈性有望提升。
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